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铁路系统电力管控网络解决计划
项目先容
铁路运输在日本是出行主要的交通方法之一，2006年整年通过铁路出行的旅客数抵达了222.4亿人次。这些主要依赖于铁路交通的旅客们虽然希望列车都能够准时抵达和脱离。作为铁路运行系统中主要的组成部分，包管其电力供应的可靠性无疑是铁路治理部分体贴的问题之一。位于日本大阪市的御堂筋线地铁，接纳了750 VDC第三轨（接触轨）手艺作为轨道的牵引电力系统，通过牵引变电所为其提供电能，然后进一步为地铁列车和车站隶属设施供电。这套接触轨牵引电力系统上接纳了紧迫停车系统ESD，在紧迫情形爆发时可只管阻止灾难性效果，并包管可靠的一连的电力运送。
系统需求
? 需要一套电力控制系统，从而包管为列车和须要设施提供可靠的、一连的电力供应
? 通过冗余环手艺和环路耦合拓扑功效，将多个子系统集成到主干网
? 通讯装备具有虚拟局域网VLAN设置功效，利便对各车站段的治理
? 通讯装备具有长距离数据传输能力，知足广域漫衍的地铁网络需求
Moxa解决计划
大阪的御堂筋线是一条电气化地铁，沿途设立了几个牵引变电所。为了实现对电力运送的远程监控，地铁公司在每个变电所装设了遥测控制远程（TCR）单位。Moxa EDS-510A-3SFP千兆治理型交流机用于这些单位子系统中的电路�；ぜ痰缙骱驮冻淌菔章轎/O�？橹涞耐ㄑ读�。一旦爆发紧迫事务，例如电力过载，EDS-510A-3SFP交流机将发出一个报警延迟，以便迅速切断电源。另外，为了节约重大地铁网络的电缆铺设本钱，地铁公司选择了WDM-type (BiDi) SFP光纤转发器�？�，该�？槭荽渚嗬肟纱�40km，并且只需要一根光纤便可同时完成数据的发送和吸收。
在牵引变电所之间，100台EDS-510A-3SFP以太网交流机组成了数目重大的冗余通讯环路。凭证地铁车站的漫衍位置，还为每一个冗余通讯环路分派了差别的虚拟局域网，从而可实现对每个车站段的单独治理。为了将子系统集成到主系统中，每个冗余环设置了两台EDS-510A以太网交流机，并通过环耦合手艺毗连千兆主干网上的差别局域网段。EDS-510A系列交流机都支自愈手艺，恢复时间少于20ms，从而为电力监控系统提供了随时可用的网络毗连，该功效也大大增强了铁路网络电力系统的可靠性。
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Moxa产品优势
? EDS-510A-3SFP以太网交流机的虚拟局域网VLAN设置功效利便了车站段的治理
? WDM-type(BiDi)SFP光纤转发器�？橥ü桓庀送瓿墒莸姆⑺秃臀�，节约了线缆本钱
? Moxa的治理型以太网交流机支持环耦合拓扑，可以轻松将子系统集成到主干网
? EDS-510A-3SFP传输距离可达40km，适合大规模的铁路网络通讯应用
? 少于20ms的快速自愈时间为电力控制系统提供了随时可用的可靠网络。
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